Antibes Yacht Show Seminario

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Riceviamo dal Com.te Gianni Enas questo interessante resoconto del seminario tenuto ad Antibes dal Commander Towner dell’MCA.
Sono stati ribaditi i concetti espressi lo scorso anno in occasione del seminario PYA tenuto dallo stesso Towner di cui si e’ data dettagliata e circostanziata notizia su questo blog :” Monaco Yacht SHow?? e conferenza dell’MCAad ottobre del 2011.
monaco-yacht-show-e-conferenza-dellmca

Vi invito inoltre a riguardarvi anche il post:” MCA rinnovo certificati di competenza STCW COC dopo MANILA 2010?? pubblicato il 12.01.12 sempre su questo blog.

mca-rinnovo-certificati-di-competenza-stcw-coc-dopo-manila-2010

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Il nostro ringraziamento va alla insostituibile collaborazione del com.te Gianni Enas.

Buonasera Comandante
Sono stato al Antibes Yacht Show al seminario tenuto dal PYA, dove sono
intervenuti i rappresentanti del PYA , del RYA e per l’MCA il Capt.
Roger Towner.
Ho cercato di fare un riassunto delle cose dette sopratutto per quanto
riguarda l’MCA e l’emendamento di Manila, scusa le imprecisioni ma avevo
un blocchetto sulle ginocchia, gli occhiali e cercavo di seguire il
discorso, perciò ho scritto solo in geroglifico i punti più importanti,
se ci sarà una relazione scritta dal PYA te la manderò.
Spero di aver fatto una cosa utile per la categoria.
Ti mando un caro saluto e incollo il riassunto.
Gianni Enas

Relazione Capt. Roger Towner MCA
Convenzione STCW 78 e successivi emmendamenti
Emmendamento di Manila:
Corsi Base:
Istituzione di corsi di refreshing: questi corsi dovranno essere fatti
prima del 1 gennaio 2017, se il marittimo dichiara con un’auto
dichiarazione di avere effettuato qualcuno o tutti degli addestramenti
previsti,(o attraverso il libretto di addestramento) i corsi per il
rinnovo dei moduli precedenti saranno di durata limitata, ancora non
sono chiari i tempi ed i modi ma si prevede 1 giorno bagnato ed uno
asciutto per usare le parole del Capt Towner.
Se l’addestramento non sarà stato completo, bisognerà rifare i corsi
completamente.
I corsi dovranno essere validi prima del rinnovo dei certificati, un
certificato di competenza senza i corsi previsti non ha validità legale.
I corsi previsti per il refreshing sono;
– PST Personal Survaival Technique ( Soppravivenza Base ) —
previsti 2 gg
– PSC Proficiency in Survival Craft & RB rescue boat (MAMS) per gli
yacht non sarà necessario RB ma il certificato sarà limitato dalla
dicitura: “non valido per navi con lance di salvataggio” —
previsti 2 gg 1/2
– Basic Fire Fighting — previsti 1gg
– Advanced Fire Fighting — previsti 2 gg per i marittimi che ne hanno
bisogno
– Fast Rescue Boats — 1 gg per coloro che ne hanno bisogno

Corsi che riguardano la prevenzione medica:
First Aid — pare che non ci sia un refreshing ma dipenderà dalla
nazione visto che la materia ‘medicina’ pare che non sia tenuta in
considerazione dall’IMO ma sia più una direttiva dell’unione Europea.
Medical care — sempre ,pare da una direttiva dell’ Unione, sarà
obbligatorio un refreshing prima del quinto anno di scadenza, il corso
sarà di 4 giorni invece che 5 per lo meno per quanto riguarda l’MCA

Corsi Avanzati:
ECDIS obbligatorio prima del 1 Gennaio 2017 per tutte le navi con
sistema ECDIS, può essere rinnovato il CoC con la dicitura: “non valido
per navi con apparato ECDIS”
High Voltage — per gli ufficiali di macchina che operano con voltaggi
superiori a 1000V

Sono previste figure professionali nuove per le quali saranno previsti
corsi appropriati
Electro Technical Officer. ETO RegIII/6
Electro Technical Rating

Ci sarà una modifica nel conteggio della navigazione per gli ufficiali
di macchina (per quanto riguarda l’MCA)
E’ prevista la qualificha AB ( abilitato ) deck and engine Reg III/5
dove è prevista una separazione delle carriere coperta e macchina.
Se ho capito bene esiste od è prevista una qualifica EDH efficient deck
hand che sostituishe AB deck, per tutto sono previsti corsi ed esami.
Un marittimo impiegato nella guardia in navigazione inoltre dovrà aver
un WRC Watch Rating Certificate come stabilito dalle nota MCA (MGN
270-278-097)
Questa ultima parte mi pare sia stata messa a punto solo dall’ MCA per
il momento.

Per i Comandanti sarà obbligatorio inoltre ma non si conoscono ancora i
tempi di attuazione ma prima di Gennaio 2017 di un corso di
-Management and Leadership-
anche questo dovrà essere valido prima del rinnovo dei certificati di
competenza

Molto rilievo è dato al capitolo Security e comprende:
familiarizzazione, consapevolezza del rischio e dei propri compiti, risk
assessment, importanze del SSO ( ship security officer ), rischio
ambientale e gestione emergenze. Tutto questo dovrà essere formalmente
recepito entro comunque e non oltre Gennaio 2017 ( cerchiamo di restare
informati nel frattempo)
Tempo di riposo che è stato confermato a 77 ore settimanali, non saranno
più possibili i turni di guardia di 6 ore-
Il tasso alcolico non dovrà superare i 0,05% nell’ etilometro quando il
marittimo è in servizio o i 0,25 ml/l

Le Richieste dell’ MCA anche per quanto riguarda il Settore YACHT
saranno:
EDH – per la carriera dei marinai e per ottenere il Watch Rating
Certificate
Navigazione Astronomica – conoscenza che rimane ancora un fondamento
della filosofia dell’IMO e voluta con forza dagli USA (proprietari del
NAVSTAR GPS)
Management and Leadership – corso obbligatorio per Master 500 e 3000 e
per OOW in versione differente
ECDIS – solo per navi con apparato
Basic Training con consapevolezza ambientale e di sicurezza – per tutti.

Ha infine spiegato che alcune proposte non sono passate in fase di
discussione all’IMO e tra le tante:
Purtroppo quella che ci riguarda particolarmente -la definizione esatta
di Periodo di Navigazione e come accettarne la registrazione-, pare che
ogni paese abbia una ricetta differente.
La soppressione dell’obbligo della Navigazione Astronomica che ha
trovato come oppositori proprio i proprietari del sistema GPS.

Spero di avere copiato i punti più rilevanti, altre cose sono state
dette in quasi un’ora e mezza di seminario, purtroppo non è stato facile
prendere gli appunti e seguire il discorso contemporaneamente.

Un saluto a tutti.

Monaco Yacht SHow e conferenza dell’MCA

3 commenti

Buon giorno a tutti

nel corso del MYS ,  il PYA ( Professional Yacht Association  di Antibes )  che ormai da anni collabora in maniera efficace e propositiva con l’MCA ( Maritime Costguard Agency )  riguardo a tutto quello che coinvolge l’autorita’ di bandiera Inglese ed i marittimi che operano su yacht  e superyacht.

Il primo ad intervenire e’ stato Sir Alan Massey che ha ampiamente riconosciuto a PYA ed ai professionisti , comandanti e direttori di macchina , che lavorano nell’industria dello yachting il merito di aver guidato passo passo MCA a capire conoscere e disciplinare una industria che ha enormi professionalita’ ed ha avuto , in passato un trend di crescita, sviluppo ed  occupazione incomparabile con qualsiasi altro settore industriale.

Ha invitato tutti a continuare a fornire all’MCA  questo contributo di conoscenza e capacita’ professionali al fine di continuare a perseguire una strada normativa che viaggi sempre nel rispetto della sicurezza e della salvaguardia della vita in mare , ma volta a migliorare ed aumentare la professionalita’ dei marittimi in maniera compatibile ed armonica con il settore in cui operano e non avulso come avveniva in passato quando lo Yachting era guardato come una professionalita’ di seconda categoria.

SIr Massey ha ricordato le molte novita’ che nei prossimi anni entreranno in vigore e faranno la differenza .

MLC 2006  ( Maritime Labour Convention ) , le  ispezioni del PSC ( Port State Control ) e le loro conseguenze , di cui potete trovare   articoli al riguardo in questo stesso blog .

MCA ha appena varato anche il Large Yacht Code 3  , il Passenger yacht code  conosciuto anche come 13/36 ( il massimo dei passseggeri trasportabili su uno yacht )  e la possibilita’ di accedere ai titoli mercantili  partendo da il titolo di MASTER 4 Y ( yacht) per arrivare a Master Unlimited  M ( merchant ) ( > 3000 tsl )  cosa che per alcuni colleghi  sta diventando una vera urgenza in quanto ci sono alcuni yachts che ormai superano abbondantemente le 3000 tsl limite massimo delle attuali patenti Y .

Il Commander Roger Towner

ha poi illustrato  nel dettaglio i vari nuovi obblighi  a cui dovremo in futuro sottoporci  previsti dall’ultima revisione del codice STCW Manila 2011.

Elenco brevemente:

-Corsi di Trainig approvati per ufficiali che operano su navi  che hanno l’ECDIS.

-Tutti i corsi obbligatori per il BST dovranno essere convalidati ogni 5 anni , pena  in caso di controllo da parte del PSC di fermo della nave  fino alla sostituzione del marittimo non in possesso dei corsi  rinnovati e sbarco del marittimo stesso .

Corso di Medical care  convalidato ogni 5 anni.

Previsoni di  corsi per gli ufficiali elettrotecnici

Per la parte  formativa MCA

Moduli  di coscienza ambientale , sicurezza leadership e management  che saranno in qualche modo aggiunti ai moduli gia’ esistenti dei loro corsi .

Il corso Business & Law sara’ reso piu’ conciso e  focalizzato alla reale necessita’  .

GMDSS la sua validita’  non scade ma l’endorsment STCW va convalidato ogni 5 anni.

ISPS  i corsi per SSO a differenza di quelli fatti in italia non necessitano dei 12 mesi di imbarco su navi ISP per accedervi.

In particolar modo per i marittimi Italiani il commander Towner , in seguito al suo incontro di marzo al MIT ( Ministero Infrastrutture e Traspoorti  ) ha precisato che  da marzo sono riconosciuti i titoli del diporto italiani  con  certificati di competenza equivalente, ed ha ribadito che L’MCA non provvede a certificare i discharge  dei maritttimi  , ma lo fa’ il comandante.

Al fine di rendere possibile ai marittimi italiani di registrare questi imbarchi , i comandanti dovranno apporre una dicitura sul discharge , che cita la MSN che li autorizza ad effettuare tale certificazione.

Riguardo al accesso dal titolo Master( Y )a quello di Master Unlimited  (M)  la differenza sostanziale  con le norme italiane , e’ che il tempo di imbarco svolto su yacht ( superiori a 24 mtrs  e 80 gt ) e’ valido al fine di ottenere il titolo di Officer of the watch , in seguito con un esame e 18 mesi di navigazione si accede al titolo di  Chief Mate ,  e con un’altro esame e 18 mesi di imbarco si arriva a Master Unlimited  (M) (ovvero il titolo di comandante >3000 mercantile )

Altra  argomento e’ il conteggio  dei giorni validi al fine di accedere agli esami per i titoli,  guardie di due ore ore possono essere sommate insieme fino a 8 ore e costituiscono un giorno, ma se un giorno faccio 12 ore conta ancora come u solo giorno. Anche la guardia all’ancora conta come sea time..

PYA ha inotre proposto, prima nel mondo , un vero e prorprio percorso di certificazione  per il personale di interni , introducendo quelli che vengono considerati industry standards la dove la normativa  nazionale  UK e gli organismi internazionali  non hanno formulato previsioni.

Buna navigazione  a tutti